Генератор бензиновый Hyundai HHY 7020FE ATS

плохо что колес нет в комплекте

Непонятки с заслонкой, по принципу догадайся сам - не критично, в принципе

Нет

1. переключение сети потребителя (дом) на питание от генератора (после того как он завёлся) происходит буквально через 3-5 секунд. зимой этого, конечно, недостаточно. это свойство я увидел в обзорах. в качестве решения и подстраховки силовой электрической схемы, спрятанной внутри генератора, собрал отдельный электрический щит с контактором (с запасом по току) и реле времени - для переключения питания (гор.эл.сеть или генератор) -> дом . реле времени устанавливает время, через которое сработает контактор и электричество от генератора начнёт подаваться в дом. этот щит решает две задачи: - прогрев генератора перед подачей нагрузки на него - частично исключает из работы встроенную схему распределения электричества (встроенный силовой контактор, на который есть гневные отзывы) 2. не мог понять, почему нормально не заводится. разобрался. электромеханический (электромагнитный) привод заслонки, который закрывает её на 2 секунды во время старта двигателя срабатывал через раз. дело оказалось в ненадёжном разъёме на проводе, который идёт к этому приводу. контакт был непостоянный, то замыкался, то размыкался. заменил разъём на проводе на другой (имелся дома amass xt30u). проблема исчезла. привод стал срабатывать как положено - каждый раз. 3. проблема с зарядкой АКБ. я думал, часть эл.схемы устройства, отвечающая за заряд акб, вышла из строя. матюкался, хотел делать внешнюю замену. в итоге полностью отключил генератор от сети, отключил от него акб. подключил акб обратно, завёл. проверил напряжение заряда - оказалось = 14,5 В и росло до 15 В в течение 10 минут (видимо, акб заряжался). заглушил, подключил к сети. проверил напряжение на акб - 15,05 В. даже многовато для заряда. подозреваю, микроконтроллер, который используется в схеме, имеет свойство зависать. в итоге после полного сброса заряд акб стал работать. надо иногда полностью отключать его от сети и акб. всё равно ведь рекомендуется хотя бы пару раз в месяц его заводить минут на 5 для разминки

65 тыщ и нет масла в картере. Вообще пару капель. Долил ровно 1 л!!!!. Модели в автозапуском подразумевают входной и выходной разъём, но нет второго силового разъема на Вход сети. Тоесть я два раза ходил в магазины за маслом и за разъёмом. Далее. Если ручной и с ключа, запуск в любое время года, то в холодное (около 0 С) надо только с заслонкой играться, а она в крайне неудобном месте. Нашел тупо осматривая, что можно потянуть, потому как в мануале совсем другая схема и другая заслонка. До сих пор не смогу понять как она Закр, а как Откр, она очень не информативна. Потом, если её надо закрывать при пуске, то как она работает в режиме автоматического пуска???? Этого нигде нет. Есть какая то кругленькая черненькая баклуша рядом с ней с тягой. Вот и думай сервопривод это или нет и в каком положении должна быть заслонка изначально для его работы ? На схеме не указана эта деталь. А происходит вот что. Свет отрубается и он пять раз исправно крутит стартер и все!!!! Одеваешься и выходишь его пускать без нагрузки с 3-5 минутным прогревом, а потом переключаю в Авто. Коли он от сети все время запитан, заряжает акб, и пропускает через себя напряжение, когда оно есть, можно же было теплую электрорубашку на горшок или на картер придумать!!! Балбесы в теплом ЮВА живут им это не надо,в трусах весь год ходят. Но справедливости ради, указали, что не гарантируют автопуск в холодное время года :) А коли автозапуск работает нестабильно,значит цена ему 30 т

вроде не видно.

На данный момент не обнаружил.